「工事不要・完全無人」の屋外搬送自動化ソリューション eve auto（イヴ・オート）

倉庫DX

公開日　2026/04/01

ヒアリング先: 株式会社eve autonomyセールス＆マーケティング部部長龍健太郎氏

eve auto（イヴ・オート）は、ヤマハ発動機とTIER IVの合弁会社・株式会社eve utonomyが提供する、屋外対応型の無人搬送ソリューションです。自動運転技術を搭載したEV車両が工場や物流施設の構内を走行し、建屋間搬送や倉庫間輸送を完全無人化します。「工事不要」「短期導入」「サブスクリプション型」という3つの特長により、製造業・物流業を中心に約60拠点、90台以上（2026年3月時点）への導入が進んでいます。

1. 屋外搬送が求められる理由とニーズ

製造業では、工場内の各工程が複数の建屋に分かれているケースが多くあります。たとえば、加工・熱処理・組立といった各工程が別々の建屋で行われる場合、工程間での部品や仕掛品の搬送が不可欠です。この「建屋間搬送」こそが、屋外搬送ニーズの中核にあります。

eve autonomyの原点となったのは、ヤマハ発動機の浜北工場（静岡県浜松市）における実際の課題でした。同工場では加工工程・熱処理工程が3直（3交代）稼働なのに対し、物流工程は1直（日中のみ）での対応にとどまっていました。そのため深夜帯に搬送ができず、仕掛在庫が滞留するという問題が生じていました。この状況を打開するため、2017年から社内プロジェクトとして屋外搬送の自動化に取り組みが始まりました。

物流業においても同様のニーズが存在します。一つの施設敷地内に複数の倉庫がある場合、倉庫間での荷物の移動が繰り返し発生します。こうした搬送は「モバイルロボットでは距離が長すぎ、有人トラックを使うには短すぎる」いわゆるラストマイル課題であり、これまで有効な自動化手段がなく「自動化不毛のエリア」と呼ばれてきたゾーンです。

また、担い手不足という構造的な問題も屋外搬送の自動化を後押ししています。暑さ・寒さといった過酷な屋外環境での作業は人材確保が難しく、夏場は熱中症リスクもあります。担当者の退職や採用難により搬送業務そのものが回らなくなるリスクに直面している企業も少なくありません。

2. eve autonomyの特徴と基盤となる技術

2-1. ヤマハ発動機 × TIER IVの技術融合

株式会社eve autonomyは、2020年にヤマハ発動機とTIER IVの合弁会社として設立されました。「信頼と実績のゴルフカー車両技術」と「世界最先端の自動運転技術Autoware」という2つの強みを掛け合わせることで、他にはない屋外対応型の無人搬送ソリューションを実現しています。

【車両技術：ヤマハ発動機のゴルフカー】

ベースとなる車両は、ヤマハ発動機グループで年間約7万台の販売実績を持つゴルフカーです。ゴルフ場という起伏の激しい環境での走行を前提に設計されており、坂道・段差・重量物の牽引に高い耐性を持っています。eve autoではこのゴルフカー技術をベースに、屋内走行も想定して約30%小型化し、小回り性を向上させています。

【自動運転技術：TIER IVのAutoware】

自動運転には、TIER IVが主導するオープンソースの自動運転ソフトウェア「Autoware」を活用しています。Autowareは世界20以上の国・500以上の企業・30種類以上の車両で利用されている実績あるプラットフォームです。物流用途に必要な機能にスリム化して搭載されており、一般公道向けの自動運転技術を工場・倉庫構内に転用しています。

2-2. 工事不要を実現する自動運転の仕組み

eve autoの大きな特長の一つが「工事不要」である点です。従来の無人搬送車（AGV）では、走行ルートとなる誘導線（電磁誘導線など）を路面に埋め込む工事が必要で、ルート変更のたびに工事のやり直しが発生していました。

一方、eve autoは「点群地図」と「ベクター地図」の組み合わせで走行します。まず車両自体を走行エリアに走らせ、LiDARセンサーのスキャンデータから3Dの点群地図を生成します。その上で、一時停止位置や走行レーン、障害物検出エリアといった交通ルールをソフトウェア上で定義したベクター地図を作成します。ルート変更が必要になった際も、PCソフトウェア上で操作するだけで対応できます。

2-3. 3つの特徴：EASY・POWERFUL・FLEXIBLE

■ EASY（お手軽）

環境への工事が不要で短期間での導入が可能
ルート変更はPCソフトウェアで完結（現地工事不要）
FMSコンソール・eve auto DASHアプリで現場の日常運用・分析もかんたんに操作可能

■ POWERFUL（走破・搬送力）

牽引力：最大5t（自動運転時）、積載：300kg
段差：±3cm乗り越え、傾斜：最大7°（自動運転・1t牽引時）に対応
継続走行距離：約40km（利用環境・条件による）
雨天・夜間・坂道での搬送にも対応し、屋外環境でも搬送業務を止めない

■ FLEXIBLE（柔軟性）

導入後もソフトウェアでルート変更・追加が柔軟に対応
バッテリー交換式のため、追加バッテリーを用いれば24時間稼働も可能
シャッター・信号機などの設備とBluetoothやAPIで連携するオプション機能（eve auto connect）も提供

2-4. 安全機能

安全面への配慮も充実しています。車両前方に搭載された3基のLiDARセンサーが20メートル先まで障害物を検知し、前方に人や物体が入ると減速・停止します。また、物理的な非常停止ボタンや、万が一の衝突時に作動するバンパースイッチも備えています。さらに、サービスには損保ジャパンの自動運転専用保険（自動運転・手動運転ともに対人・対物・搭乗者傷害・車両破損をカバー）が付帯されており、安心して運用を開始することができます。

2-5. サブスクリプション型サービス

eve autoのサブスクリプション型サービスでは、月額料金に、自動運転車両・定期メンテナンス・ソフトウェアアップデート・自動運転専用保険・FMSコンソール・eve auto DASHアプリ・アフターサポートがオールインワンでパッケージ化されています。初期投資を抑えながら、常に最新の自動運転技術を活用し続けることができます。

3. 工場・倉庫における導入効果

3-1. 定量的な効果

導入企業からは、フォークリフトや有人トラックとの置き換えにより月額運用コストを最大50%削減できたという声が届いています。また、eve autoの直線走行能力を活かすことで従来の迂回ルートを廃止でき、搬送時間の短縮に成功した事例もあります。

2024年問題（物流の時間外労働規制）への対応策としても注目されています。一次置き場（バッファエリア）を設けてeve autoで倉庫間を無人搬送するシミュレーションでは、トラックの荷待ち時間を従来の1/20まで削減できるという試算結果が出ています。

3-2. 人材・労働環境への効果

定量面だけでなく、人材面・労働環境面での効果も評価されています。人員を増やさずに搬送業務を維持・拡大できた事例のほか、採用難が深刻な地方の工場において搬送担当者の採用不足をeve autoで補った事例もあります。

また、屋外搬送から解放された従業員を、より付加価値の高い業務へ再配置できたという声も多く聞かれます。夏場の熱中症リスクの高い時期や悪天候時でも搬送業務を止める必要がなくなり、従業員の作業負担・安全リスクの軽減という定性的な効果も大きく評価されています。

3-3. 工場と倉庫での活用の違い

「物を運ぶ」という基本的な用途は同じですが、工場と倉庫では活用スタイルに違いがあります。倉庫利用では、シンプルなポイント間搬送が中心で、人が荷物の積み下ろしを行うスタイルが多くなります。一方、工場での活用では、設備連携（自動荷役装置・シャッター・生産管理システムなど）への要望が多く、多拠点への搬送や複数台の連携運用といったより複雑なオペレーションが求められる傾向があります。eve autoは生産管理システムとのAPI連携にも対応しており、スマートファクトリー実現に向けた取り組みの中核を担う事例も出始めています。

まとめ

eve auto（イヴ・オート）は、「工事不要」「サブスクリプション型」「屋外対応」という3つの特長を兼ね備えた、工場・物流施設向けの自動運転無人搬送ソリューションです。ヤマハ発動機のゴルフカー技術とTIER IVのAutowareを融合させることで、従来の自動化手段が届かなかった「建屋間搬送」という課題に正面から向き合っています。

月額運用コストの最大50%削減、担い手不足の解消、従業員の作業負担軽減など、その導入効果は定量・定性の両面に及びます。約60拠点の導入実績が示すとおり、製造業・物流業の現場における屋外搬送自動化の有力な解として、今後もその存在感を高めていくでしょう。

屋外搬送の課題を抱える企業にとって、eve autoは「今日から自動化を始める」ための現実的な選択肢となっています。

株式会社eve autonomy：　https://eveautonomy.com/

須藤慎

記事作成者

株式会社キャンパスクリエイト・専務取締役・プロデューサー

本Webサイトの運営担当者です。2005年から、産学官連携や産業振興の業務に携わっています。

コメント
2026/04/01

屋外の建屋間搬送は、多くの現場で当たり前に存在する一方、これまで自動化の選択肢が乏しく人が運転するのが当たり前の領域でした。今回のヒアリングで強く印象に残ったのは、eve autoが自動運転技術を実務レベルで成立させ、すでに日本社会の中で実活用されている最先端事例になっている点です。高度な技術を背景にしつつも、現場側の負担を増やさない設計思想が一貫しており、「導入できる」だけでなく「運用し続けられる」サービスだと感じました。工事不要で立ち上げやすく、ルート変更もソフトウェアで柔軟に対応できる。現場の変化が日常的に起こることを前提に設計されており、運用のシンプルさとフレキシビリティが際立っていました。
さらに、サブスクリプション型で、車両・メンテナンス・アップデート・保険・運用ツールまでオールインワンになっているため、初期投資を抑えながら「まず試してみる」という一歩を踏み出しやすい。買い切り型だと稟議や投資回収の議論が重くなりがちですが、月額でスモールスタートできることで、現場課題に即した導入判断がしやすくなる点も魅力です。PoCで終わりがちな自動化プロジェクトに、現実的な前進力を与えてくれる仕組みだと感じました。
建屋間搬送という独自性のある用途に真正面から向き合っていることはもちろん、LiDARによる障害物検知や非常停止、保険付帯など、運行の安全性が多層的に確保されている点も安心材料です。ユーザー目線で整えられたサービスであり、複数倉庫間の屋外搬送プロセスを抱える企業にとって、検討価値の高い選択肢になるはずです。

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